1.根据后厢门的工艺过程确定后焊治具的工艺方案，进而确定治具结构。
2.设计满足治具结构和工艺方案的气动原理图。
3.根据国产化冲压件调试出能生产合格产品的后焊治具。
首先，根据产品结构，在气缸1推出时，气缸2必须处于缩入状态，否则侧板无法装入。施焊完成后，在气缸1缩入时，气缸2也必须首先处于缩入状态，否则，就会将焊好的总成件拉坏。由此可知，在设计气路图时必须保证：
1)夹紧工件时，气缸1先动，气缸2后动。
2)松开工件时，气缸2先动，气缸1后动。
也就是说，设计的气路图必须具有对气缸状态的识别功能。在气缸状态不符合要求时，即在误操作的情况下，气动元件可以不理采外界输入的操作命令，而在执行操作命令时，气缸的动作必须按设计的程序进行，即气缸操作时实行程序化。
根据以上要求，设计了气动原理图，显然这个气路图达到了后厢门夹具的结构要求。实现了对气缸状态的识别，也实现了气缸动作的程序化。
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